Parlons Mini E avec Patrick Lucas

Bonjour,

Je ne pense pas que les voitures électriques soient destinées, dans un premier temps, à une clientèle se déplaçant sur de longues distances, mais plutôt à une clientèle citadine.
Il ne faut pas oublier que la majorité de la pollution, émise par les véhicules, s’obtient essentiellement à petite vitesse. (c’est là que le dégagement de CO2 est le plus présent).

Donc l’autonomie d’un véhicule électrique qui est de 100 à 200 km, correspond parfaitement à une utilisation citadine.
Pour ceux qui parcourent de longues distances, l’hybride est le plus indiqué. Consommation d’essence sur de longues distances et recharge des batteries, puis utilisation des batteries en utilisation citadine.

Personnellement, je crois beaucoup au développement de l’électrique pour des personnes n’utilisant leur véhicule que pour faire quelques Kms par jours et ne faisant pas de longues distances. Pour l’instant nous n’en sommes qu’au début de l’utilisation de l’énergie électrique et son développement se fera plus rapide dés que les municipalité en adopteront obligatoirement l’utilisation, ce qui entrainera une rentabilisation des brevets et une baisse de coûts dans le temps.

On peut se souvenir qu’il n’y a pas si longtemps de cela, que les premiers véhicules électriques ne disposaient que d’une autonomie de 50 km, en roulant à 30 à l’heure. En 10 ans, il y a eu beaucoup de progrès.

Je pense que dans 50 ans, la plupart des mégapoles opteront pour le tout électrique et créeront des zones à péages dissuasives pour les véhicules dits »polluants ». (Enfin je l’espère, car il ne faut pas oublier que l’économie mondiale est tenu par les pétro-dollars et que les pays de l’OPEP ne vont pas se laisser faire comme çà).

Donc le moteur à combustion à encore de beaux jours devant lui, et l’électrique aussi si chacun arrive à trouver sa place sans être au détriment de l’autre. Car s’il y a une guerre entre l’électrique et le pétrole, on sait tous qui va gagner. (Malheureusement).